1x
300
300
Ladislav Szojka: Bratislava a železnice - Železnice v Bratislave do roku 1918.
https://cs.wikipedia.org
---
| Název : | Waagthal-Bahn (Oedenburg-Presburg-Lundenburg-Waagthal) | ||||
| Vágvölgyi vasut (Soprony-Pozsony-Lundenburg-Vágvölgy) | |||||
| Považská železnica (Šopron-Bratislava-Břeclav-údolie Váhu) | |||||
| Chemin de fer Waagthal (Oedenburg-Presburg-Lundenburg-Waagthal) | |||||
| Waagthal-Railway (Oedenburg-Presburg-Lundenburg-Waagthal) | |||||
| Typ CP : | Prioritní akcie | ||||
| Hodnota : |
1x |
300 |
300 |
Zlatých | |
| Město : | Presburg (Bratislava) | ||||
| Datum : | 10.2.1873 | ||||
| Emise : | I. emise - Zakladatelská emise. | ||||
| Série : | --- | ||||
| Náklad : | 106 479 ks | ||||
| Rozměr : | cca 369 x 259 mm - dvojlist | ||||
| Poznámky : | --- | ||||
| Historie : | Společnost byla založená dne 8.1.1873 na základě udělené koncese z roku 1872 a platné po dobu 90 let. | ||||
| Akciový kapitál ustanoven ve výši 53 239 500 Zlatých, rozdělený na 106 479 ks prioritních akcií po 300 Zlatých a 106 479 ks kmenových akcií po 200 Zlatých. | |||||
| Společnost plánovala postavit parní železnici v trase Šopron-Rust-Bratislava-Trnava-Trenčín-Žilina, odbočky na Eisenstadt; Leopoldov-Zbehy a Trnava-Břeclav. | |||||
| K tomuto účelu převzala od roku 1871 zakoupenou původní koněspřežnou dráhu Bratislava-Trnava, kterou začala již koncem roku 1872 přestavovat na parní železnici, provoz znovu zahájen v květnu 1873. | |||||
| V roce 1874 zprovozněna trasa Rača-Vajnory (napojení na železnici Vídeň-Budapešť), v červnu 1876 Trnava-Nové Mesto nad Váhom a v září 1876 Trnava-Sereď. | |||||
| V roce 1874 získán souhlas na stavbu dráhy Vlárský průsmyk-Nemšová a v následujícím roce (1875) uzavřela Považská železnice dohodu s podnikatelem Bethel Henry Strousbergem, který měl vybudovat trasy Trnava-Nové Mesto nad Váhom-Vlárský průsmyk. | |||||
| Vzhledem k všeobecné hospodářské krizi po vídeňském burzovním krachu, Bethel Henry Strousberg zkrachoval a do finančních problémů se postupně dostala i Považská železnice. V květnu 1878 zprovozněn poslední úsek Nové Mesto nad Váhom-Trenčín. | |||||
| Považské železnici byl odňat souhlas na stavbu dráhy na Vlárský průsmyk, čímž se dostala do ještě větších finančních problémů a byla nucena odprodat všechny hotové i rozestavěné železnice a následně skončila v likvidaci. | |||||
|
Zdroj: Ladislav Szojka: Bratislava a železnice - Železnice v Bratislave do roku 1918. https://cs.wikipedia.org |
|||||
| Avers : |
|
||||
| . | |||||
| Vnitřní strana : |
|
||||
| . | |||||
| . | |||||
|
|
|||||
| . | |||||
| . | |||||
| Revers : |
--- |
||||
| . | |||||
| . | |||||
| . | |||||